ट्रैफ़िक से होने वाली मौतों को कम करने के लिए हमें कितना दूर जाना चाहिए?

Anonim
ट्रैफ़िक जाम

एक दशक के बाद ट्रैफिक मौतों में गिरावट के बाद, अमेरिका लगातार दूसरे साल सड़क दुर्घटनाओं में वृद्धि देख रहा है। नेशनल सेफ्टी काउंसिल का अनुमान है कि 2016 में मोटर वाहन दुर्घटनाओं में 40, 000 से अधिक लोगों की मौत हुई, 2015 से 6 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जबकि एक साल पहले 7 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी।

परिषद के अनुमानों पर न्यूयॉर्क टाइम्स के एक लेख में, सुरक्षा विशेषज्ञों ने कई कारकों की पहचान की है जो वाहन से संबंधित मौतों में वृद्धि का कारण बने हैं। जैसे-जैसे अर्थव्यवस्था में सुधार हुआ, हर साल चलने वाली मीलों की संख्या बढ़ी है, जो सांख्यिकीय रूप से अधिक कार दुर्घटनाओं और मौतों की ओर ले जाती है।

लेकिन टाइम्स ने "अधिक प्रतिबंधात्मक उपायों को पारित करने के लिए अधिकारियों द्वारा सीटबेल्ट, शराबी ड्राइविंग और अधिकारियों द्वारा तेजी से नियमों को लागू करने और सांसदों द्वारा एक अनिच्छा के अधिक उदार प्रवर्तन की ओर इशारा किया।" 15 राज्यों में, सीटबेल्ट नहीं पहनना एक माध्यमिक अपराध है, जिसका अर्थ है कि ड्राइवरों को जलसेक के लिए नहीं खींचा जा सकता है, केवल एक और अपराध के लिए रोक दिए जाने के बाद इसके लिए टिकट दिया जाता है।

विशेषज्ञों ने यह भी कहा कि बजट में कटौती ने कुछ राज्यों में पुलिस रैंकों को कम कर दिया है, जिससे तेजी और नशे में ड्राइविंग कानूनों को कम किया जा सकता है। अपने फोन पर ऐप से विचलित होने वाले ड्राइवर भी एक समस्या है, उन्होंने कहा।

अगर हम वास्तव में हाईवे से होने वाली मौतों को बढ़ाने के बारे में गंभीर होना चाहते हैं, तो तकनीक मदद कर सकती है - हालाँकि यह व्यक्तिगत स्वतंत्रता को सीमित कर देगी और कठिन विनियमन की आवश्यकता होगी।

खतरनाक व्यवहार से बाहर ताला

2015 के एक अध्ययन में पाया गया कि सभी नई कारों में इग्निशन इंटरलॉक स्थापित करने से अमेरिकी सड़कों पर शराब से होने वाली 85 प्रतिशत मौतों को रोका जा सकता है। स्टीयरिंग-व्हील सेंसर भी शराब के वाहन संचालन को रोकने के लिए ड्राइवर के माध्यम से रक्त अल्कोहल सामग्री को अधिक सावधानी से माप सकते हैं।

व्याकुलता से लड़ने में मदद करने के लिए, वाहन निर्माताओं ने संगीत, स्थानीय खोज और अन्य सामग्री को स्ट्रीमिंग के लिए अपने इंफोटेनमेंट सिस्टम में ऐप्स को शामिल किया है ताकि ड्राइवरों को ऐसी सुविधाओं तक पहुंचने के लिए फोन रखने की आवश्यकता न हो। कई वाहन ब्लूटूथ सिस्टम में हैंड्स-फ्री टेक्स्ट मैसेजिंग भी शामिल है, और Apple CarPlay और Android Auto के माध्यम से वॉयस-एक्टिवेटेड टेक्सटिंग भी उपलब्ध है।

फिर भी, ड्राइवर पहिया के पीछे फोन की सूचनाओं की जांच करते रहते हैं। लेकिन क्या होगा अगर फोन ऑटोमेकर और फोन आपूर्तिकर्ताओं ने लॉकआउट तकनीक का एक रूप लागू किया? या सड़क के किनारे के कैमरों ने स्पीड और सीटबेल्ट का उपयोग किया है?

मुझे लगता है कि यह एक कट्टरपंथी, बिग ब्रदर-शैली के दृष्टिकोण की तरह लगता है, और मैं यह नहीं कह रहा हूं कि यह समस्या को हल करेगा, लेकिन शायद सड़क की मौतों में ऊपर की ओर प्रवृत्ति को उलटने के लिए कठोर उपायों की आवश्यकता होती है।

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संख्याओं को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, नवीनतम आंकड़े 2007 के बाद पहली बार प्रतिनिधित्व करते हैं कि एक ही वर्ष में 40, 000 से अधिक लोगों की कार दुर्घटनाएं हुई हैं, जो हर पांच दिनों में लगभग 747 दुर्घटनाग्रस्त होने के बराबर है, जिससे सभी लोग मारे गए।

यदि यात्री जेट नियमित रूप से आकाश से गिर रहे थे, तो आप शर्त लगा सकते हैं कि इसमें नाराजगी होगी और सुधार के लिए कॉल किया जाएगा - और अधिकांश लोग विमान से यात्रा करने से डरेंगे। फिर भी जब हमारे राजमार्गों पर इस तरह का नरसंहार हो रहा है, तो यह किसी भी तरह स्वीकार्य है।

हालांकि यह निश्चित रूप से अधिक प्रतिबंधों और विनियमन का मतलब होगा - जैसा कि बंदूक नियंत्रण पर राष्ट्र की बहस के साथ-साथ कुछ भी नहीं करने से अधिक लोग अनावश्यक रूप से मर जाएंगे।