पर्ड्यू ने नवविलास का खुलासा किया: सौर कार तकनीक का भविष्य?

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शुक्रवार को 10-दिवसीय न्यूयॉर्क इंटरनेशनल ऑटो शो को बंद कर दिया गया, लेकिन आज सबसे नवीन अमेरिकी कारों में से एक प्रदर्शन पर नहीं होगा: Navitas (ऊर्जा के लिए लैटिन) एक सोलर कार है जिसे पर्ड्यू सोलर रेसिंग टीम (PSR) पर छात्रों द्वारा बनाया गया है ।

नींद से वंचित कॉलेज टीम द्वारा पिछले शुक्रवार को पहली बार जनता के सामने खुलासा किया गया कि, नवविता अगले महीने ह्यूस्टन में 2013 शेल इको-मैराथन में दौड़ लगाएगी। जनवरी तक प्रतियोगिता में भाग लेने के लिए लगभग 150 वाहनों ने पंजीकरण कराया था।

यह दौड़ हालांकि इंडी 500 से काफी रो रही है। सबसे तेज़ समय के लिए मरने के बजाय, टीमें सर्वश्रेष्ठ ऊर्जा दक्षता के लिए प्रतिस्पर्धा करती हैं। कारों को 0.6-मील डिस्कवरी ग्रीन ट्रैक के आसपास 10 लैप्स को पूरा करना होगा, जिसके बिंदु पर प्रति गैलन गैसोलीन के बराबर मील (MPGe) की गणना की जाती है। उस संख्या का पता लगाने के लिए, Navitas अपनी 44.4-वोल्ट लिथियम पॉलिमर बैटरी के साथ पूरी तरह से चार्ज होने के साथ दौड़ शुरू करेगा। कार ऊर्जा पैदा करेगी क्योंकि यह बिजली की खपत करती है और दौड़ के अंत में छोड़ी गई कुल बैटरी शक्ति का उपयोग इसकी दक्षता निर्धारित करने के लिए किया जाएगा।

दौड़ के दौरान, गैर-ड्राइविंग सदस्य ट्रैक के चारों ओर स्थापित टेलीमेट्री स्टेशनों पर पोस्ट खड़े करेंगे और डेटा की निगरानी करेंगे जैसे गति, सौर ऊर्जा उत्पन्न, और अन्य जानकारी जो ऑन-बोर्ड कंट्रोलर एरिया नेटवर्क (CAN) बस आउटपुट। ड्राइवर भी इस डेटा को कार के अंदर टच-स्क्रीन डिस्प्ले की बदौलत देख सकता है।

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टीम दो साल के डिजाइन और निर्माण चक्र पर काम कर रही है, और 2011 में PSR ने अपने Celeritas (गति के लिए लैटिन) को चलाया। इसने सोलर अर्बनकॉन्सेप्ट श्रेणी में 2, 175 मील प्रति गैलन के साथ शीर्ष पुरस्कार (और 2, 000 डॉलर) लिया। कुछ सुधार करने के बाद, टीम 2012 में ह्यूस्टन लौट गई और फिर से अन्य स्कूलों को सर्वश्रेष्ठ दिया, इस बार 2, 250 MPGe का बेहतर माइलेज प्राप्त किया। (टीम की अन्य पिछली कारों की जाँच करें जो 1993 में वापस यहाँ आईं थीं।)

इस साल शेल ने फोटोवोल्टिक तत्वों और बैटरी इलेक्ट्रिक्स को इलेक्ट्रिक मोबिलिटी नामक एक डिवीजन में मर्ज करने के लिए श्रेणियों को फिर से शुरू किया है, इसलिए Navitas हाइड्रोजन, सौर और बैटरी इलेक्ट्रिक सहित अन्य सभी गैर-गैसोलीन / डीजल वाहनों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करेगा।

Navitas का निर्माण निश्चित रूप से Celeritas की पुस्तक से एक पृष्ठ लेता है, लेकिन शेल द्वारा नए प्रतिबंधों के कारण कई चीजों को बदलना पड़ा। कंप्यूटर इंजीनियरिंग के एक वरिष्ठ छात्र और PSR के इलेक्ट्रिकल प्रोजेक्ट मैनेजर ब्रायन केली ने कहा, "बिना किसी बाधा के कार को डिजाइन करना चुनौतीपूर्ण नहीं है।" "उन्होंने चुनौती को और अधिक रोचक बनाने के लिए बाधाओं को जोड़ा।"

PSR की पिछली कार के 3m 2 के विपरीत, शेल को सौर सेल क्षेत्र .65m 2 तक सीमित करना शुरू करना। एरे द्वारा पकड़ी गई धूप की मात्रा को बढ़ाने के लिए टीम ने फ्रेज़ेल रिफ्लेक्टर्स की भरपाई की। जबकि सिद्धांत तीन बार सामान्य सूर्य के प्रकाश की सांद्रता को प्रोजेक्ट करता है, वास्तव में टीम को 2.5 गुना एकाग्रता के करीब होने की उम्मीद है। इस ऊर्जा को फिर बैटरी में डाला जाता है, साथ ही पुनर्योजी ब्रेकिंग से कुछ ऊर्जा प्राप्त की जाती है।

दक्षता बढ़ाने के लिए कार में मुख्य रूप से कार्बन फाइबर सामग्री का उपयोग करके काफी वजन बहाया जाता है। नतीजतन, कार लगभग 200 पाउंड में तराजू, अपने पूर्ववर्ती का लगभग आधा वजन। एक बोधगम्य आंख नोटिस करेगी कि नविटास का डिजाइन एक कार के पारंपरिक रूप से अलग हो जाता है और एक अधिक वायुगतिकीय पार्श्व आकृति को गोद लेता है।

Celeritas, PSR की पहली कार थी जिसमें कंप्यूटर-नियंत्रित सिस्टम थे, लेकिन Navitas ने उन सिस्टमों में सुधार किया, जो प्रकाश, पहिया और मोटर सहित कई प्रणालियों में विभाजित हो गए। किसी घटना के मामले में, यह विफलता की समस्या को पहचानने और समस्या का निवारण करने में आसान बनाता है।

अनावरण के समय नेविता अभी भी एक कार्य प्रगति पर था, और टीम कार को तैयार करने के लिए गैरेज में कई और ऑल-नाइटर्स खर्च करेगी। लेकिन जैसा कि अब क्रिसलर के लिए काम करने वाले PSR फिटकिरी ब्रायन थॉम्पसन ने कहा, "कार कभी पूरी नहीं होती।"

टीम किन अतिरिक्त सुविधाओं के लिए कामना करेगी? "एयर कंडीशनिंग, " डेडपेंडेड डिज़ाइन एंड इंटीग्रेशन डायरेक्टर एलेक्स वैन एलमेलो, ने कार के ज्ञान और उनके दुबले निर्माण के आधार पर ड्राइवरों में से एक के रूप में चुना। तापमान कार के अंदर 110 डिग्री फ़ारेनहाइट तक पहुंच सकता है, और चालक एक पूर्ण रेसिंग सूट पहनता है। पिछले साल के ड्राइवरों में से एक कोल स्केल्टन अब टेस्ला मोटर्स के लिए एक डिज़ाइन इंजीनियर हैं।

तो क्या आप किसी भी समय जल्द ही अपने पास एक सड़क पर नवतपा देख रहे होंगे? टीम के संकाय सलाहकार और मैकेनिकल इंजीनियरिंग प्रोफेसर गैलेन किंग ने कहा, "मुझे नहीं लगता कि हम इन कारों को सड़क पर देखेंगे, लेकिन इनमें इस्तेमाल की जाने वाली तकनीक को हमेशा शामिल किया जाएगा।" "कार्बन फाइबर सामग्री, कंप्यूटर-एकीकृत नियंत्रण प्रणाली, विद्युत प्रणोदन-आप उन सभी घटकों को देखेंगे।"

Purdue's Navitas के निर्माण और परीक्षण को देखने के लिए नीचे दिए गए वीडियो देखें।

अधिक जानने की आवश्यकता है? नीचे दिए गए टिप्पणी अनुभाग में अपने प्रश्नों को छोड़ दें और पर्ड्यू सोलर रेसिंग टीम के सदस्य उत्तर देने के लिए अपनी पूरी कोशिश करेंगे।

एंथोनी पोपोलो द्वारा सभी चित्र

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