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फोर्ड फ्यूजन हाइब्रिड स्वायत्त अनुसंधान वाहन Mcity में

चालक रहित कार प्रौद्योगिकी में शामिल ऑटो निर्माता और अन्य तकनीकी कंपनियां चिंतित हैं कि कैलिफ़ोर्निया स्व-ड्राइविंग वाहन नियमों को लागू करेगा जो राज्य में स्वायत्त वाहनों को एक शानदार प्रक्रिया में बदल देगा, जो ड्राइवरों की गोपनीयता का उल्लंघन कर सकता है।

The Coalition-whose members includes Ford, Google, Lyft, Uber, and Volvo-was formed earlier this year to promote the rapid deployment of self-driving cars and their "potentially life-saving technologies."

Now they' re addressing "a number of concerns" with California's proposed provisions, including one that requires manufacturers to submit a year's worth of safety data before obtaining a permit, effectively delaying>

"इस तरह की देरी सुरक्षा के लिए एक स्पष्ट संबंध के बिना एक मनमाना बाधा को बढ़ावा देगी, " वे लिखते हैं।

स्ट्रिकलैंड एक प्रावधान के बारे में भी चिंतित है जिसके लिए कंपनियों को यह साबित करने की आवश्यकता है कि वे स्थानीय अधिकारियों के अध्यादेशों या प्रस्तावों के अनुपालन में हैं।

उन्होंने कहा, "यह प्रावधान नगर पालिकाओं को स्वायत्त वाहनों से संबंधित अपने स्वयं के नियमों को बढ़ावा देने के लिए प्रोत्साहित करता है - जो कि एक नगरपालिका से पड़ोसी के लिए यात्रा करते समय वाहनों पर विभिन्न आवश्यकताओं को लागू कर सकते हैं, " उन्होंने कहा। "इस तरह की एक योजना इतनी अस्थिर और इतनी अशिष्ट होगी कि यह नवाचार को पूरी तरह से रोक देगी।"

अंत में, राज्य चाहता है कि स्वायत्त वाहनों को डेटा रिकार्डर से लैस किया जाए, जिसमें से सूचना के लिए आधिकारिक अनुरोध के 24 घंटों के भीतर कानून प्रवर्तन को सौंप दिया जाना चाहिए।

"जैसा कि लिखा गया है, प्रस्तावित विनियमन उन परिस्थितियों पर कोई सीमा निर्धारित नहीं करता है जिनके तहत कानून प्रवर्तन अनुरोध कर सकते हैं - और निर्माताओं को स्वायत्त वाहनों से डेटा प्रदान करने के लिए बाध्य किया जाता है, " स्ट्रिकलैंड कहते हैं। "कानून प्रवर्तन में इस तरह के डेटा का अनुरोध करने के लिए औपचारिक प्रक्रियाएं (वारंट या सबपोना) हैं और डीएमवी को इन सुस्थापित उपकरणों को प्रतिबिंबित करने के लिए मसौदे को अद्यतन करना चाहिए।"

इस प्रकार, गठबंधन "संशोधित मसौदा नियमों का समर्थन नहीं कर सकता है जैसा कि वर्तमान में लिखा गया है, " स्ट्रिकलैंड निष्कर्ष निकाला है।

कैलिफोर्निया के DMV ने कहा कि यह "कार्यशाला के दौरान प्राप्त इनपुट के बारे में कोई बयान नहीं देगा। हालांकि, संशोधित मसौदा तैनाती नियमों पर सार्वजनिक टिप्पणी प्राप्त करने के बाद, DMV अगले कुछ महीनों में एक औपचारिक नियामक नियम बनाने की प्रक्रिया शुरू करने का अनुमान लगाता है, जो 45 दिन की सार्वजनिक टिप्पणी की अवधि और सार्वजनिक सुनवाई प्रक्रिया शामिल करें। ”

यह कार्यशाला परिवहन विभाग द्वारा लंबे समय से प्रतीक्षित संघीय स्वचालित वाहन नीति जारी करने के बाद आती है, जो स्व-ड्राइविंग कारों को कैसे विनियमित किया जाएगा, इसके लिए व्यापक दिशानिर्देश तय करती है। हालाँकि, ये दिशानिर्देश स्वैच्छिक हैं, जबकि कैलिफोर्निया के प्रस्तावित नियम नहीं हैं।

स्ट्राइकलैंड के अनुसार, "अनिवार्य अनुपालन स्वैच्छिक मार्गदर्शन में एनएचटीएसए के उद्देश्य के लिए पूरी तरह से काउंटर है, समयपूर्व है, अनावश्यक नियामक भ्रम पैदा करता है, और वर्तमान में एचएवी के पूर्ण पैमाने पर वाणिज्यिक तैनाती तक सुरक्षित रूप से काम करने वाली कंपनियों पर एक अनुचित बोझ लाद देगा।" ।

मसौदा में एक अन्य प्रावधान, इस बीच, कार निर्माताओं को "स्व-ड्राइविंग, " "स्वचालित, " और "ऑटो-पायलट" जैसे शब्दों का उपयोग करने से रोक देगा, जब तक कि उनके वाहन वास्तव में स्वायत्त नहीं होते, जो टेस्ला के ऑटोपायलट को प्रभावित कर सकते थे।

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दो साल पहले, कैलिफोर्निया ने तकनीकी कंपनियों और कार निर्माताओं को परमिट जारी करना शुरू कर दिया, जिससे उन्हें सार्वजनिक सड़कों पर स्वयं-ड्राइविंग वाहनों का परीक्षण करने की अनुमति मिली। लेकिन कारों के लिए स्टीयरिंग व्हील, ब्रेक पैडल और मानव ड्राइवर को आपात स्थिति में संभालने के लिए तैयार होना चाहिए था।

सितंबर में जेरी ब्राउन ने एक बिल पर हस्ताक्षर किया, जिसमें सार्वजनिक सड़कों पर पूरी तरह से स्वयं-ड्राइविंग वाहनों का परीक्षण करने के लिए एक पायलट कार्यक्रम को अधिकृत किया गया था - पहिया के पीछे एक ड्राइवर के बिना। कानून कॉन्ट्रा कोस्टा ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी (CCTA) को स्वायत्त वाहनों के स्टीयरिंग व्हील, ब्रेक पैडल और ड्राइवरों का परीक्षण करने की अनुमति देता है, गोएंटम स्टेशन परीक्षण के मैदान और कॉन्ट्रा कोस्टा काउंटी में एक निजी व्यवसाय पार्क।

अन्य राज्य भी इसी तरह के कदम उठा रहे हैं। मिशिगन ने हाल ही में कानून में कई बिलों पर हस्ताक्षर किए हैं, जिससे वाहन चालकों के लिए सार्वजनिक सड़कों पर अपनी सेल्फ ड्राइविंग कारों का परीक्षण करना आसान हो गया है। और आयोवा सिटी से देवदार रैपिड्स के लिए I-380 के साथ एक विशिष्ट गलियारे के डिजिटल नक्शे बनाने के लिए यहां टीम बनाकर स्वायत्त कार निर्माताओं को आकर्षित करना चाह रहा है।